Ринок електромобілів в Україні зростає другий місяць поспіль: частка EV сягнула 9,3%

За даними Eauto, актуальними станом на 30 серпня, в Україні зафіксували 9 074 операції з легковими електромобілями — на 7,8% більше, ніж за зіставний період липня. Водночас ринок ще не повернувся до торішнього масштабу: загальна кількість операцій залишається на 20,7% нижчою, ніж у серпні 2025 року. Частка електромобілів на ринку легковиків тим часом сягнула 9,3% — найвищого рівня з початку літа, а кількість перших реєстрацій нових електромобілів зросла на 27,9% порівняно зі зіставним періодом липня.

Скільки електромобілів купили в серпні

Серпневі операції розподілились так:

• внутрішні перепродажі — 4 957 авто (54,6% ринку), +2,3% за місяць і +38,2% рік до року;
• імпорт вживаних електромобілів з-за кордону — 3 613 авто (39,8%), +13,7% за місяць, але -38,9% рік до року;
• перші реєстрації нових електромобілів — 504 авто (5,6%), +27,9% за місяць, -74,1% рік до року.

Особливо активним залишається внутрішній вторинний ринок: кількість перепродажів електромобілів зросла на 38,2% рік до року. Це свідчить про пожвавлення обігу EV усередині країни та розвиток вторинного ринку — а сам автопарк електромобілів поповнюють насамперед перші реєстрації: 3 613 імпортованих уживаних авто та 504 нових.

Чому зростає частка електромобілів на ринку авто

Частка електромобілів на ринку легковиків зростає другий місяць поспіль: з 7,9% у червні до 8,3% у липні та 9,3% у серпні. Одним із факторів стало пожвавлення перших реєстрацій електромобілів: імпорт уживаних EV у серпні зріс на 13,7% порівняно зі зіставним періодом липня, а кількість перших реєстрацій нових електромобілів — на 27,9%. Саме нові EV показали найшвидшу місячну динаміку серед трьох сегментів ринку.

На тлі цього зростання дорожчає й володіння бензиновими та дизельними авто. Ціни на пальне продовжують зростати: якщо на початку липня бензин А-95 коштував близько 74,6 грн/л, а дизель — 76,9 грн/л, то станом на початок вересня це вже приблизно 83,8 грн/л і 94 грн/л відповідно. З квітня зафіксовано понад 200 атак на українські АЗС, що додає перебоїв і непередбачуваності для власників традиційних авто. На цьому тлі нижча вартість експлуатації електромобіля — особливо за домашньої чи власної зарядки — стає дедалі відчутнішим аргументом на користь EV.

Зі збільшенням кількості електромобілів зростає й потреба в зарядній інфраструктурі. За даними NV Бізнес, станом на середину 2026 року в Україні вже працює понад 8 000 публічних зарядних локацій і понад 20 000 портів, включно з більш як 1 000 швидких DC-станцій. Оператори продовжують розширювати мережі, а для бізнесу, що встановлює зарядні станції на паркінгах, АЗС чи біля торгових центрів, одним із ключових питань залишається стабільність живлення під час пікового навантаження та відключень.

Показовим є кейс Generacia Energy — зарядна станція Solovay у Миколаєві, де гібридна сонячна станція на 159 кВт з накопиченням енергії 430 кВт·год бере навантаження зарядок на себе під час відсутності мережі. Це дозволяє продовжувати заряджання під час відключень у межах потужності та ємності накопичувача.

Що далі з ринком EV в Україні

Якщо серпнева тенденція збережеться у вересні, частка електромобілів на українському авторинку може продовжити зростання. Наступні дані покажуть, чи стало це стійким трендом. Але вже зараз зрозуміло: що більше електромобілів з’являється на дорогах, то гострішим стає питання їхнього стабільного заряджання. Для бізнесу одним із рішень стає поєднання зарядної інфраструктури з власною генерацією та накопиченням енергії.