Дизель в Україні перевищив 100 грн за літр: чому дорожчає пальне і що буде з цінами

Дизельне паливо на українських АЗС продовжує дорожчати. Позначку в 100 грн/л на мережі SOCAR першим перетнув преміальний ДП+ — 14 вересня. Звичайний дизель (ДП) на тій самій мережі подолав цей рівень пізніше. Станом на 21 вересня ціна ДП+ становить уже 104 грн/л, ДП — 103 грн/л. WOG і Okko поки тримають ціну на рівні 99,90 грн/л. За п’ять днів, з 16 вересня, дизель на мережі SOCAR подорожчав приблизно на 3–4 грн/л.

Чому зростає ціна на пальне

Причина — глобальна паливна криза, пов’язана з війною між США та Іраном, яка триває з 28 лютого 2026 року. 31 серпня — після понад місячної паузи — сторони відновили взаємні удари: США атакували об’єкти на іранському острові Ларак, у відповідь Іран завдав ударів по американських об’єктах в Йорданії та ОАЕ. Це сталося поблизу Ормузької протоки, і нафтові котирування того дня зросли більш ніж на 2%. Через протоку проходить близько п’ятої частини світових поставок нафти й газу, тож судноплавство там суттєво скоротилося — а будь-яка загроза його безпеці одразу б’є по цінах.

За даними Нафтогазової асоціації України, котирування дизеля на міжнародних ринках сягнули $1644 за тонну, бензину — $1377 за тонну; асоціація назвала ці рівні історичними максимумами для галузі.

Україна відчуває це гостріше за інші країни: після знищення значної частини нафтопереробних потужностей країна залежить від імпортного пального, а не власного виробництва.

Чи подорожчає дизель ще більше

Тенденція почалась не раптово. Ще 3 вересня директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн прогнозував, що дизель може подорожчати приблизно на 5 грн/л за два тижні — до середньої ціни близько 96 грн/л, на окремих АЗС до 98 грн/л (тоді середня ціна становила 91,31 грн/л). За гіршого сценарію він не виключав і перетину позначки в 100 грн/л. Це застереження справдилося вже 14 вересня, коли SOCAR ДП+ вперше подолала позначку в 100 грн/л, а 16 вересня Куюн підтвердив, що ціни продовжують наближатися до цього рівня і на інших мережах.

Економіст Ігор Гарбарук допускає, що за достатньо поганих умов — тобто якщо загострення навколо Ормузької протоки затягнеться, — ціна дизелю може сягнути 115–120 грн/л. Це не базовий, а ризиковий сценарій: інші аналітики називають суттєво нижчі орієнтири. Точного терміну ніхто не називає — все залежить від того, чи вдасться дипломатично розв’язати протистояння США та Ірану.

Що це означає для бізнесу на дизель-генераторах

Для підприємств, які тримають генератор про запас на випадок відключень, кожна нова гривня в ціні дизеля — це пряме зростання вартості резервного живлення. У ресторанах і магазинах, де генератор працює по кілька годин щодня під час блекаутів, паливо вже й раніше було основною статтею витрат на автономність — тепер вона стає ще відчутнішою.

Зі зростанням ціни дизеля безпосередньо зростає вартість кожної кіловат-години, яку виробляє дизель-генератор: що дорожче пальне, то дорожчим стає кожен день автономної роботи. Експлуатаційні витрати УЗЕ влаштовані інакше — вони не прив’язані до ціни пального, оскільки система заряджається від мережі або сонячної станції заздалегідь, а не спалює паливо в момент відключення. Саме тому дедалі більше бізнесів розглядають накопичення енергії як альтернативу дизель-генератору. Промислові установки зберігання енергії (УЗЕ) для бізнесу автоматично подають живлення в момент відключення — без спалювання пального в момент самого відключення і без виклику майстра з обслуговування генератора.

Питання відкрите: чи піде ціна вище 115–120 грн/л, чи стабілізується на нинішньому рівні.