Дизель в Украине превысил 100 грн за литр: почему дорожает топливо и что будет с ценами

Дизельное топливо на украинских АЗС продолжает дорожать. Отметку в 100 грн/л в сети SOCAR первым пересёк премиальный ДТ+ — 14 сентября. Обычный дизель (ДТ) в той же сети преодолел этот уровень позже. По состоянию на 21 сентября цена ДТ+ составляет уже 104 грн/л, ДТ — 103 грн/л. WOG и Okko пока держат цену на уровне 99,90 грн/л. За пять дней, с 16 сентября, дизель в сети SOCAR подорожал примерно на 3–4 грн/л.

Почему растёт цена на топливо

Причина — глобальный топливный кризис, связанный с войной между США и Ираном, которая продолжается с 28 февраля 2026 года. 31 августа — после более чем месячной паузы — стороны возобновили взаимные удары: США атаковали объекты на иранском острове Ларак, в ответ Иран нанёс удары по американским объектам в Иордании и ОАЭ. Это произошло вблизи Ормузского пролива, и нефтяные котировки в тот день выросли более чем на 2%. Через пролив проходит около пятой части мировых поставок нефти и газа, поэтому судоходство там существенно сократилось — а любая угроза его безопасности сразу бьёт по ценам.

По данным Нефтегазовой ассоциации Украины, котировки дизеля на международных рынках достигли $1644 за тонну, бензина — $1377 за тонну; ассоциация назвала эти уровни историческими максимумами для отрасли.

Украина ощущает это острее других стран: после уничтожения значительной части нефтеперерабатывающих мощностей страна зависит от импортного топлива, а не от собственного производства.

Подорожает ли дизель ещё больше

Тенденция началась не внезапно. Ещё 3 сентября директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн прогнозировал, что дизель может подорожать примерно на 5 грн/л за две недели — до средней цены около 96 грн/л, на отдельных АЗС до 98 грн/л (тогда средняя цена составляла 91,31 грн/л). При худшем сценарии он не исключал и пересечения отметки в 100 грн/л. Это предостережение оправдалось уже 14 сентября, когда SOCAR ДТ+ впервые преодолел отметку в 100 грн/л, а 16 сентября Куюн подтвердил, что цены продолжают приближаться к этому уровню и в других сетях.

Экономист Игорь Гарбарук допускает, что при достаточно плохих условиях — то есть если обострение вокруг Ормузского пролива затянется — цена дизеля может достичь 115–120 грн/л. Это не базовый, а рисковый сценарий: другие аналитики называют существенно более низкие ориентиры. Точного срока никто не называет — всё зависит от того, удастся ли дипломатически разрешить противостояние США и Ирана.

Что это означает для бизнеса на дизель-генераторах

Для предприятий, которые держат генератор про запас на случай отключений, каждая новая гривна в цене дизеля — это прямой рост стоимости резервного питания. В ресторанах и магазинах, где генератор работает по несколько часов ежедневно во время блэкаутов, топливо и раньше было основной статьёй расходов на автономность — теперь она становится ещё ощутимее.

С ростом цены дизеля напрямую растёт стоимость каждого киловатт-часа, который вырабатывает дизель-генератор: чем дороже топливо, тем дороже каждый день автономной работы. Эксплуатационные расходы УЗЕ устроены иначе — они не привязаны к цене топлива, поскольку система заряжается от сети или солнечной станции заранее, а не сжигает топливо в момент отключения. Именно поэтому всё больше бизнесов рассматривают накопление энергии как альтернативу дизель-генератору. Промышленные установки хранения энергии (УЗЕ) для бизнеса автоматически подают питание в момент отключения — без сжигания топлива в момент самого отключения и без вызова мастера по обслуживанию генератора.

Вопрос открыт: пойдёт ли цена выше 115–120 грн/л или стабилизируется на нынешнем уровне.